Для тех, кому интересен славный город Киев

50 лет киевскому метро!

Станция метро "Золотые ворота"

На этих выходных Киев отметил пятидесятилетие метрополитена. Я не смог удержаться, чтобы не написать об этом событии так, как пользуюсь метро часто и почти всегда с удовольствием.

Как мне кажется, это самый удобный вид транспорта в Киеве, который очень быстро провезет вас из одной части города в другую, минуя все пробки. Кое-кто начнет отрицать: “А попробуй сесть на поезд в 8:30 на Дарнице! Почувствуешь, как будет удобно!” Улыбка Конечно, я соглашусь, проблемы есть. Но связаны они только с тем, что другими способами с той же Дарницы  в центр города не успеть в час пик. Мы – не Януковичи с вертолетами Улыбка Из-за своей мобильности метро очень популярно, как не крути. Поэтому комфорт передвижения в час пик теряется. Зато здорово ехать с Сырца или Оболони в центр даже утром. В поезде чувствуешь себя хорошо за счет отличной вентиляции (особенно если сравнить со столичными маршрутками). Это крайне важно осенью и зимой, когда буйствуют вирусы типа гриппа…

Сегодня я хочу показать то время 50 лет назад, когда шло строительство метрополитена. Хочется поделиться с вами, дорогие читатели, информацией о том, как это было – как наши дедушки и бабушки “строили, строили и, наконец, построили” замечательное киевское метро.

6 ноября 1960 года были открыты первые 5 станции метро: “Вокзальная”, “Университет”, “Крещатик”, “Арсенальная” и “Днепр”.

 

1958

Тоннель между станциями метро “Крещатик” и “Университет”

Автор фото: неизвестен

Тоннель между станциями метро “Крещатик” и “Университет”.

 

1960

Вагоны на железнодорожной станции “Дарница”

Автор фото: Примаченко А.

Вагоны на железнодорожной станции “Дарница”. Они прибывали в Киев на эту станцию в составе спецпоездов. Далее по специально проложенным путям вагоны переправлялись через Днепр по мосту Патона и двигались дальше по набережной до станции метро “Днепр”.

 

Внутренний вид вагона на 260 пассажиров

Автор фото: неизвестен

Внутренний вид вагона на 260 пассажиров. Сейчас в Киеве сохранилось 3 таких вагона:

  • первый используется как музей
  • второй является путеизмерительной лабораторией
  • третий превратился в контактно-аккумуляторный электровоз

 

Перрон станции метро “Днепр”.

Автор фото: Мельник М.А.

Перрон станции метро “Днепр”.

 

Станция метро "Крещатик"

Автор фото: неизвестен

Монтаж эскалаторов на станции метро “Крещатик”.

 

Строители метро пробуют поезд.

Автор фото: неизвестен

Строители метро встречают поезд.

 

Первый официальный пробный поезд

Автор фото: неизвестен

Первый официальный пробный поезд. Обратите внимание на лица пассажиров!

Открытие метро в Киеве стало событием республиканского масштаба. Люди приезжали просто на экскурсию.

 

Торжественное открытие киевского метрополитена

Автор фото: неизвестен

Торжественное открытие киевского метрополитена.

 

Наземный вестибюль станции метро “Университет”.

Автор фото: неизвестен

Наземный вестибюль станции метро “Университет”.

 

Общий вид станции метро “Вокзальная”.

Автор фото: Бабанова Б.О.

Общий вид станции метро “Вокзальная”.

 

1961

Недостроенный мост-метро и куча людей на станции “Днепр”

Автор фото: не известен

Недостроенный мост-метро и куча людей на станции “Днепр”. Сейчас такую картину невозможно представить!

 

1962

Тоннели около станции метро “Большевик”

Автор фото: Селюченко М.

Тоннели около станции метро “Большевик” (сейчас – ст. м. “Шулявская”).

 

1964

Строительство мост-метро

Автор фото: Хоренко П.

Строительство моста-метро.

 

В честь праздника на “красной” ветке сейчас курсирует ретро-вагон. Вот статья о нем – Ретро в метро: ищите «волшебный» вагон. Ищите, если интересно Улыбка

Виталий Мокосий

Создатель, автор и главный редактор блога "Жизнь в Киеве".

Похожие статьи для Вас:

7 коммент.

  1. Ну, я не уверен… Эстетическая привлекательность тоже важна так, как большинство людей используют метро ежедневно. Чем метрополитен страшнее, тем люди в нем унылее.

    К примеру метро в Париже, Нью-Йорке и особенно Риме в этом плане похуже киевского

  2. Роман /

    метро пригрывает московскому и по архитектуре и по количеству рекламы в вагонах. такое количество рекламы в вагонах недопустимо… хотя может быть это одна из причин по которым цена поездки в киевском метро в 3,5 раза ниже чем в московском. на мой взгляд меро должно быть не красивым, а функциональным и недорогим видом транспорта.

  3. А я был в подземельях метро, видел как всё работает.
    Очень серьезно…

  4. Андрiй /

    Заметьте, национал-патриоты, на “Университете” лозунги на украинском. И кто же угнетал тогда наш незалежний народ, никак не понятно.

  5. Алла,
    совершенно согласен с тобой. Кстати, у меня любимая стация – “Золотые Ворота”

  6. Алла /

    Как-то необычно видеть вагоны метро без рекламы!сейчас это очень большая редкость.Люблю киевское метро за то,что все станции оформлены по-разному,особенно хороши первые!

  7. Патриот /

    Да уж!!! Интересно!!!

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.